最近の車は、実際に試乗しなくても、ある程度のことが分かってしまいます。
メーカーサイトを見れば装備も分かる。YouTubeを開けば試乗動画が並び、SNSには感想が溢れている。
だからこそ、実際に乗った時の“違和感”には価値があるのだと思います。
今回、久しぶりにヤナセへ足を運び、以前から気になっていた Mercedes-Benz C-Class のC200 Sportsを試乗してきました。
実はこの車、以前に「カタログスペックだけ」で妄想レビューを書いたことがあります。
1.5L直列4気筒ターボにISGを組み合わせた最新のCクラス。
数字だけを見ると、効率と快適性を重視した現代的なメルセデスという印象でした。
ただ、心のどこかで気になっていた部分もありました。
「本当にこれでメルセデスなのか」
35年近く輸入車に乗ってきた人間として、そこは実際に確かめてみたかったのです。
久しぶりのヤナセは、昔とは少し違っていた
まず印象的だったのは、ディーラーの変化でした。
以前の輸入車ディーラーといえば、分厚い紙カタログを渡され、コーヒーを飲みながらゆっくり説明を受けるイメージがありました。
しかし今回は違いました。
写真撮影はNG。
さらに紙カタログもなく、営業担当の方はiPadを使って説明してくれます。
合理化と言えばそれまでですが、少しだけ時代の変化を感じました。
ただ、それも今のメルセデスなのかもしれません。
デジタル化されたショールームと最新のCクラスは、確かに世界観として統一されていました。
想像以上に「ちゃんとメルセデス」だった
正直に言えば、試乗前は少し不安もありました。
1.5Lエンジンという数字だけを見ると、昔のメルセデスを知っている人間には少し物足りなく感じる部分があります。
しかし、実際に走り出してすぐ、その印象は少し変わりました。
まず驚いたのは、街中でのしなやかさです。
試乗車は18インチタイヤを装着していましたが、乗り味が必要以上に硬くありません。
段差を通過した時のショックの収まり方や、低速域での落ち着き方には、確かにメルセデスらしさがありました。
最近の輸入車はスポーティさを優先しすぎて、街中で疲れる車も少なくありません。
しかし、このC200 Sportsは違いました。
乗員を不快にさせないよう丁寧に作られている感じがあります。
久しぶりに、「ああ、メルセデスだな」と思わせる感覚でした。
1.5Lという数字だけでは語れない完成度
今回試乗したC200 Sportsのスペックは以下の通りです。
- 1.5L直列4気筒ターボ
- ISG（マイルドハイブリッド）搭載
- 204ps
- FRレイアウト
- 車重1,690kg
数字だけを見ると、昔のメルセデスを知る人ほど「小排気量化」を感じるかもしれません。
しかし実際には、街中で力不足を感じる場面はほとんどありませんでした。
ISGによるアシストも自然で、発進時の滑らかさにはかなり気を使っている印象があります。
もちろん、昔の大排気量メルセデスのような重厚なトルク感とは違います。
ただ、それでも“高級車としての不快感の少なさ”はしっかり残されていました。
最近のメルセデスは「速さ」よりも、「疲れにくさ」や「快適性」をかなり重視しているように感じます。
スポーツグレードの完成度はかなり高い
今回試乗した「Sports」グレードは、かなりバランスの良い仕様でした。
ブラックウッド調パネルやアルカンターラ素材のスポーツシートなど、最初から質感の高い装備が揃っています。
しかも人気装備をパッケージ化することで、価格的にも比較的お得な設定になっているとのことでした。
最近の輸入車はオプションを積み上げると驚くほど高額になることがあります。
しかし、このグレードは最初から完成度が高く、「そのまま乗れる感」があります。
個人的には、この仕様はかなり魅力的に感じました。
ただし、気になる部分もあった
もちろん、完璧というわけではありません。
今回の試乗で最も気になったのはタイヤでした。
装着されていたのは、ブリヂストンのトランザT005。
通常走行では特に問題ありませんが、ウェット路面や荷重が抜ける場面では、少し挙動が唐突に感じる瞬間がありました。
ボディや足回りの完成度が高いだけに、タイヤのキャラクターが少し浮いて感じます。
もし自分が所有するなら、タイヤ交換によってさらに印象が変わりそうです。
また、最近の輸入車らしく、グレード構成がかなりシンプルなのも気になりました。
プレミアムサウンドやパノラマルーフなど、一部オプションは選択できません。
昔のドイツ車のように細かく仕様を選ぶ楽しさは、少し薄れているように感じます。
セダンに4WDがないのは少し惜しい
個人的に少し残念だったのが、セダンに4WD設定がない点です。
4WDを希望する場合は、オールテレイン系ワゴンを選ぶ必要があります。
高速移動や雪道を考えると、Cクラスセダンにも4MATICが欲しいと思う人は少なくないはずです。
特に日本では、4WD需要は以前より確実に増えています。
その点は少し惜しく感じました。
カタログだけでは分からなかった「今のメルセデス」
以前、スペックだけを見ながら妄想レビューを書いた時、私はもっと“デジタルな車”を想像していました。
しかし、実際に乗ったC200 Sportsは、思った以上に「ちゃんとメルセデス」でした。
もちろん昔のベンツとは違います。
電子制御も増え、デザインも現代的になっています。
それでも、
- 街中でのしなやかさ
- 不快感を抑える乗り味
- 疲れにくさ
- 落ち着いた走行感覚
には、メルセデスらしさがしっかり残っていました。
完璧な車に、人は惹かれるのか
今回の試乗で感じたのは、「完璧＝魅力」ではないということでした。
確かにC200 Sportsは完成度の高い車です。
快適で、安全で、質感も高い。
しかし、人が本当に惹かれるのは、数字やスペックだけではないのかもしれません。
少しの違和感や、ブランドが持つ空気感。
そして、“この車でどこへ行くか”を想像できること。
それが車の魅力なのだと思います。
久しぶりにヤナセで試乗した1.5Lのメルセデスは、そんなことを改めて考えさせてくれる1台でした。
