ドイツ車【実録】アウディA3セダン購入記。妻の一言で決まった極上の空間と、T-Rocへ繋がる車選びのリアル
VWパサートヴァリアントからアウディA3セダンへ。妻の一言で決まったプレミアムコンパクトの極上な乗り心地と、そこから再びSUVであるVW T-Rocへ乗り換えるに至ったリアルな車選びの変遷を、輸入車歴35年の元オーナーが語ります。
makoto-T
ドイツ車
イタリア車【誤解を正す】アバルトのMTは疲れる・割高？国産スポーツと迷う人へ、試乗でわかった「走りと安定感」の真実
アバルトのMTは乗りにくい？割高？スイフトスポーツ等と迷う人へ、輸入車歴35年の筆者が試乗レビュー。官能的なエンジン音と走り出し、そして「ドイツ車には及ばないが日本車より優秀」なカーブでのリアルな安定感の真実を語ります。
ドイツ車35年外車オーナーが語る「ミニクーパー中古」のリアル。BMW MINIの世代別弱点と、失敗しない選び方
35年輸入車を乗り継ぐ筆者が、中古ミニクーパーの世代別弱点と失敗しない選び方を本音レビュー！総額100万円以下の落とし穴や、おすすめの第3世代（F56）、クーパーD（ディーゼル）の煤詰まりの罠まで、購入前に必ず確認したいポイントを徹底解説。
イタリア車【実録】フィアット・ドブロを中古で買うなら認定中古車がおすすめな理由。輸入車歴35年の現役オーナーが語る後悔しない選び方
フィアット・ドブロは中古で買っても大丈夫なのか？現役オーナーが納車直後のCAN通信エラー体験や維持費、故障リスク、認定中古車をおすすめする理由を詳しく解説。輸入車初心者にも役立つドブロ中古車購入ガイドです。
その他【2026年以降の車検はどう変わる？】輸入車・ハイブリッド車オーナーが知っておきたいOBD検査と最新車検制度
2026年以降の車検制度はどう変わる？輸入車やハイブリッド車オーナー向けに、OBD検査の対象車種、警告灯と故障コードの関係、ロービーム検査の変更点を分かりやすく解説。FIATドブロでCAN通信エラーを経験した輸入車歴35年の筆者が、車検前に行うべき対策も紹介します。
英国車【実録】ディフェンダー110のサイズは本当に大きすぎるのか？旧型オーナーが語る「数字では分からない現実」と駐車場事情
輸入車歴35年の筆者が「ディフェンダー110のサイズ」のリアルを本音解説！数値（幅1,790mm）以上に広く巨大に見える理由や、スーパーの駐車場で端に停めていた泥臭い実体験、さらに2m級に肥大化した現行型への驚きまで、数字では分からない現実を語ります。
その他【実体験】外車ディーゼルのオイル交換はなぜ高い？35年輸入車に乗って分かった「本当に大切なこと」
輸入車ディーゼルのオイル交換はなぜ高いのか。FIATドブロ1.5 BlueHDiとVW T-Roc TDIを所有した35年の輸入車オーナーが、DPFとの関係や交換頻度、メンテナンスパックの必要性、長く乗るための考え方を実体験を交えて解説します。
その他テスラ モデルYは凄かった。でも私はT-Rocの自然さを思い出した
テスラ モデルY試乗レビュー。静粛性や加速性能、高速安定性に驚きながらも、VW T-Rocとの違いを実感。内燃機好きの視点から、EVと“車らしさ”の違いを本音で比較します。
ドイツ車カタログでは分からなかった。久しぶりのヤナセで感じた「1.5Lメルセデス」の現実
新型メルセデス・ベンツ C200 Sports（W206）を試乗レビュー。1.5Lターボ＋ISGの実力や乗り心地、疲れにくさ、タイヤ性能まで、35年輸入車オーナーの視点で詳しく解説します。
ドイツ車【妄想レビュー】1.5Lで735万円!? 35年輸入車オーナーが「メルセデスC200 Sports」のスペック表だけで感じた“現代の高級車”
1.5Lターボで735万円、現代メルセデス「C200 Sports」は本当に高すぎるのか？ 35年輸入車を乗り継いできた筆者が、スペック表だけを読み解きながら、FR・ISG・300Nmトルクが生む“現代高級車の違和感と魅力”を人間味たっぷりに語ります。