中国【2026年最新】中国EVは本当に安全になったのか？バッテリー爆発リスクの激減と世界一厳しい「GB新国家基準」の真実を35年外車オーナーが徹底解説！
かつて懸念された中国製EVのバッテリー爆発リスクは本当になくなったのか？2026年7月施行の世界一厳しい新国家基準（GB38031-2025）、BYDのLFPブレードバッテリーの安全性、8.9万台リコールや廃電池問題のリアルを忖度なしで徹底検証！
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中国【徹底検証】BYDの軽EV「ラッコ」は本当に危険？バッテリー剥き出し・腹打ち保証終了の噂を35年外車オーナーが公式取材データで暴く！
YD新型軽EV「ラッコ」のバッテリー剥き出し説や腹打ち保証終了の噂は本当か？BYD公式取材で判明したCTB構造、空車時155mmの地上高、5万円のシールド交換費用、IP67防水の真相を35年外車オーナーが忖度なしで徹底解説！
中国【一撃150万円の冷や汗】BYDの新型軽EV「ラッコ」は買いか？最低地上高130mmに潜む「底打ちリスク」と日本の道路事情を35年外車オーナーが本音解説！
話題のBYD新型軽EV「ラッコ（RACCO）」。高コスパで注目される一方、最低地上高130mmによるバッテリー底打ち・修理費150万円超のリスクが浮上。日産サクラとの比較やフラップ式駐車場の罠など、35年の外車オーナーが本音で危険性を検証します。
中国【実車試乗レビュー】BYD シーライオン7に乗ってきた！ドブロ所有＆前T-Rocオーナー（輸入車歴35年）がメリット・デメリットを本音検証
BYDシーライオン7に実車試乗！フィアットドブロ所有・前T-Rocオーナーの輸入車歴35年筆者が、495万円〜の破壊的コスパや広大な後席の魅力、全幅1,925mmの取り回しや2WD/4WDの乗り味の違いまで、メリット・デメリットを本音で検証します。