妻の「アバルトのMT車を見てみたい」という一言から、ふらっと立ち寄ったフィアット／アバルトのディーラー。
その日は、正直そこまで本気で車を探していたわけではありませんでした。
「ちょっとイタリア車でも見てみるか」
そんな軽い気持ちだったんです。
ところが、ショールームの奥に置かれていた一台のセダンが、完全に空気を変えていました。
アルファロメオ「ジュリア」。
あの瞬間のことは、今でもよく覚えています。
ドイツ車とは違う、“感性”で作られたデザイン
これまで私は、VWパサートヴァリアント、アウディA3セダン、VW T-Rocなど、どちらかと言えば“質実剛健”なドイツ車を乗り継いできました。
特に当時乗っていた車はFFベースのモデルが中心で、高速安定性や直進性、疲れにくさは本当に見事でした。
アウトバーン育ちらしい合理性。
長距離を走れば走るほど、「道具としての完成度」の高さを実感する車たちです。
ですが、ジュリアはまるで違いました。
まず、停まっているだけで色気がある。
盾型グリルから流れるボディライン。
張り出したフェンダー。
今にも走り出しそうな前傾姿勢。
VWやアウディが「精密機械の美しさ」だとすれば、ジュリアは「感情で描かれたデザイン」に感じました。
理屈ではなく、“感覚”に訴えかけてくるんです。
アクセルを踏んだ瞬間、「FRってこういうことか」と理解した
試乗で最も印象的だったのは、アクセルを少し強めに踏み込んだ瞬間でした。
車体後方が「グッ」と沈み込み、そのまま後輪で路面を蹴り出すように加速していく。
これまで私が乗ってきたFFベースのドイツ車は、“前輪で引っ張る”ような安定感が特徴でした。
対してジュリアは、“後ろから押し出される”感覚がある。
「ああ、これがFRスポーツセダンなのか…」
頭では理解していたつもりでしたが、実際に体感すると全然違いました。
しかも、その加速がただ速いだけじゃない。
どこか感情的なんです。
エンジン音も、ドイツ車のような効率重視の静かさとは違い、少し乾いた金属的な響きがある。
アクセルを踏むたびに、「もっと走りたくなる」。
そんな不思議な高揚感がありました。
“完璧な移動道具”ではなく、“運転を楽しむための車”
VWやアウディは、本当に完成度が高いです。
高速道路では恐ろしいほど安定しているし、長距離でも疲れにくい。
燃費も優秀で、実用性も高い。
まさに「完璧な移動道具」。
ですがジュリアは、そこに“感情”が加わります。
合理性や効率だけではなく、「運転する楽しさ」を強く優先している感じがしたんです。
ステアリングを切る。
アクセルを踏む。
カーブを抜ける。
その一つひとつに、妙な気持ちよさがある。
最近の車では久しぶりに、「運転していて笑ってしまう感覚」がありました。
それでも、最終的には選ばなかった理由
ここまで惹かれたのに、最終的にジュリアを選ばなかった理由。
それは、“今の自分たちの生活”を冷静に考えたからです。
ジュリアは、良くも悪くも「走りたい車」でした。
ドライバーをその気にさせる。
もっとアクセルを踏みたくなる。
遠回りして帰りたくなる。
そんな危険な魅力があります。
もし40代、50代前半の頃なら、間違いなく飛びついていたと思います。
ですが、60代に入り、夫婦でゆったり出かける時間が増えた今は、もう少し肩の力を抜いて付き合える車の方が、自分たちには合っている気がしました。
まとめ｜アルファロメオ ジュリアは、“理屈では選べない車”だった
アルファロメオ ジュリアは、単なるスポーツセダンではありませんでした。
それは、“感情を動かすため”に作られた車でした。
もちろん、VWやアウディのようなドイツ車の完成度も素晴らしい。
ですが、ジュリアにはそれとは別の魅力があります。
理屈ではなく、感覚で欲しくなる。
「便利だから」
「燃費がいいから」
「壊れにくいから」
そういう尺度だけでは語れない色気があるんです。
久しぶりに、「車って、こういう危険な魅力があったよな」と思い出させてくれた一台でした。
