愛車の FIAT Doblò が突然の不具合でディーラーへ入庫。
数日間の代車としてやってきたのが、最新の FIAT 600 Hybrid でした。
最初に見た印象は、「思った以上にコンパクト」。
しかし実際に街中を走らせてみると、このサイズ感だからこそ生まれる軽快さと楽しさが、想像以上に魅力的でした。
一方で、数日乗ったからこそ見えてきた“クセ”や、輸入車オーナー目線で気になる部分もあります。
今回は、ドブロオーナーとしての視点に加え、以前所有していた Volkswagen T-Roc や Volkswagen T-Cross と比較しながら、FIAT 600ハイブリッドを本音でレビューしていきます。
第一印象は「ラテン車らしい軽快感」
ドブロのディーゼル特有の重厚感に慣れていると、600ハイブリッドの第一印象はとにかく軽快です。
アクセルを踏んだ瞬間からスッと前に出る感覚があり、鼻先も軽い。
街中の交差点を曲がるだけでも、「運転していて楽しい」と感じさせてくれるキャラクターがあります。
特に印象的だったのが、48Vマイルドハイブリッドの自然な制御です。
発進時や低速域ではモーターアシストがかなりスムーズで、少なくとも街乗りでは違和感は少なく感じました。ストップ＆ゴーの多い日本の道路環境には、かなり合っている印象です。
もちろん、完全なEVのような静かさではありません。
ただ、輸入車にありがちなギクシャク感は抑えられており、「想像していたより自然」というのが正直な感想でした。
慣れが必要な「独特の減速フィール」
一方で、最新ハイブリッド車らしい独特のクセもあります。
それが、アクセルオフ時の減速感です。
アクセルを戻した瞬間、「グッ」とエンジンブレーキのような減速を感じる場面があります。おそらく回生制御やハイブリッド制御による独特のフィールだと思われますが、慣れるまでは少し違和感がありました。
特に低速走行では、右足のコントロールに少し気を使います。
私自身は気になるポイントでしたが、意外だったのは妻の感想です。
「回生っぽい減速感にさえ慣れれば、街乗りではT-Rocとそこまで違和感なく運転できる。視界も良くてラク」
以前メインで Volkswagen T-Roc に乗っていた妻がそう話していたのは印象的でした。
もちろん、高速安定性や剛性感まで含めればT-Rocとは性格が違います。
ただ、少なくとも街乗り中心であれば、ドイツ車から乗り換えても極端な違和感は少ないのかもしれません。
大柄な男性には少しタイトに感じる
ここからは、身長のある男性目線での本音です。
FIAT 600ハイブリッドはデザイン性が高く、内装もかなりおしゃれです。
ただ、その反面、「運転席まわりのタイトさ」は少し気になりました。
以前触れた Volkswagen T-Cross に近い感覚ですが、背の高い男性が座ると、頭上空間や膝まわりにやや窮屈さがあります。
特にセンターコンソール付近の囲まれ感は強めです。
イタリア車らしくデザインを優先したパッケージングとも言えますが、ゆったりしたドライビングポジションを重視する人には、好みが分かれる部分かもしれません。
逆に、コンパクトなコクピット感が好きな人には、この包まれ感は魅力になると思います。
このあたりは、ぜひ試乗で確認してほしいポイントです。
結論：街乗り中心ならかなり魅力的
数日間、街乗り中心で乗って感じた結論はこうです。
「長距離を頻繁に走る万能型というより、“日常の移動を楽しくするコンパクトSUV”として魅力が強い」
ドブロのような包容力や積載力はありません。
T-Rocのような高速域での安定感とも方向性が違います。
しかし、FIAT 600ハイブリッドには、それらとは違う“愛嬌”があります。
コンパクトで扱いやすく、街中では驚くほど軽快。
「ただ移動するだけではつまらない」という人には、かなり刺さるキャラクターだと思います。
特に、
- 街乗り中心で使いたい人
- コンパクトSUVを探している人
- 小回りや扱いやすさを重視する人
- 輸入車デビューを考えている人
には、かなり魅力的な選択肢に感じました。
やっぱりドブロが恋しくなる
代車生活は新鮮で楽しかったものの、数日経つとやはり FIAT Doblò のサイズ感や、ディーゼルの頼もしさが恋しくなってきます。
次回はいよいよ、イタリア本国からの回答待ちとなっているドブロの修理進捗について書く予定です。
エラー履歴も残らない謎の不具合は、本当に解決するのか。
輸入車オーナーの方なら共感していただける内容になると思うので、ぜひ次回も読んでいただければ嬉しいです。
